Comprar un automóvil eléctrico usado: todo lo que necesita saber

¿Quieres dar el paso hacia la movilidad eléctrica pero tu presupuesto no te permite necesariamente adquirir un nuevo modelo? ¿Por qué no recurrir a un modelo usado?

El Volkswagen e-Golf, uno de los compactos 100% eléctricos disponibles en el mercado de segunda mano.

Con los nuevos estándares ambientales, el legislador está presionando tanto a los fabricantes como a los consumidores para que busquen hacia modelos anunciados como más respetuosos con el medio ambiente. Hoy en día, la solución preferida parece ser el automóvil 100% eléctrico, incluso si un período de transición de varios años iniciará el advenimiento de esta tecnología.

Si está pensando en cambiar su automóvil en este momento, probablemente se haya preguntado si un automóvil eléctrico es la opción correcta. Si este es el caso, seguro que te has aventurado en los sitios de ciertos fabricantes para descubrir los diferentes modelos que se ofrecen. Desafortunadamente, los precios te enfriaron rápidamente incluso si, para la mayoría de los autos, todavía existe el sistema de bonificación que permite reducir la factura final del pedido de 6000 euros si el precio de compra no supera los 45 euros.

De cualquier manera, no está preparado para desembolsar alrededor de $ 25 en un automóvil eléctrico nuevo. Por tanto, es difícil encontrar un coche eléctrico nuevo a estos precios. A pesar de todo, ya existe desde hace unos años. un mercado de segunda mano para coches eléctricos. En cuanto a los modelos térmicos, esta es una oportunidad para adquirir coches más económicos en comparación con los nuevos. Y al igual que con los modelos con motor de combustión, hay criterios a considerar al comprar un automóvil eléctrico usado. Repasaremos la mayoría de estos criterios juntos.

Determina tus necesidades

Antes de empezar a comprar un coche eléctrico, nuevo o usado, piense primero en determinar sus necesidades y cómo las utilizará. Este consejo también es válido para los coches de combustión, a la hora de determinar la elección de la energía. Si, por ejemplo, su automóvil solo se usa para viajes diarios, un modelo eléctrico es ampliamente posible, especialmente porque los modelos recientes, también disponibles en su mayor parte de segunda mano, pueden reclamar fácilmente entre 200 y 300 kilómetros con una sola carga, si no más.

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Así, un Renault Zoe ZE40 en realidad reclama alrededor de 280 kilómetros de autonomía, el Volkswagen e-Golf alrededor de 250 kilómetros o incluso el Nissan Leaf de segunda generación alrededor de 300 kilómetros. Como puede ver, suficiente para usar el automóvil en los viajes diarios e incluso un poco más de afinidad.

Por otro lado, la pregunta surgirá más para los grandes rodillos. Con autonomía reducida y una red de recarga de autopistas aún confidencial, en la actualidad sigue siendo bastante complicado para los que deambulan por España equiparse con un coche eléctrico de segunda mano. Apenas hay modelos de Tesla, gracias a su correcta autonomía y, sobre todo, a una red de carga confiable y densa, que puede convencer a los ciclistas pesados. Pero los precios en el mercado de segunda mano siguen siendo relativamente altos. Se necesitan, por ejemplo, entre 40 y 000 euros, en función de distintos criterios (kilometraje, opciones, batería ...) para un Tesla Model S de 50.

¿Qué podría ser mejor que un Tesla Model S como automóvil eléctrico para cubrir largas distancias en la actualidad?

La cuestión de la recarga

Si ha identificado sus necesidades, eso ya es algo bueno. Entonces será necesario pasar al segundo paso y acercarse la cuestión de recargar. La mayoría de las veces, al igual que con los nuevos usuarios de vehículos eléctricos, cargará su automóvil en casa o en la oficina. Al vender el coche, el vendedor debe proporcionarle uno o más cables de carga para alimentar su automóvil. De lo contrario, aún puede comprar estos cables al proveedor o al fabricante, pero no es necesariamente una buena señal si estos cables no se le suministraron en el momento de la venta.

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Hoy en día, la mayoría de los automóviles utilizan los estándares CHAdeMO o Combo CCS, por lo que no tendrá que preocuparse por recargar su automóvil en las distintas estaciones. Pregúntate también cuáles son las potencias de los puntos de recarga que tienes a tu disposición, para que puedas recargar tu coche de forma más o menos rápida. Si su uso requiere una carga rápida.

Estado de la batería, un parámetro fundamental

Es el órgano principal de un coche eléctrico: la batería. Es eso lo que determina, con tu conducta, la distancia que podrá cubrir con una sola carga. Debe prestar atención a la batería antes de comprar un modelo usado. Si le dicen que un Renault Zoe de cinco años con 100 kilómetros en el reloj tiene el mismo nivel de autonomía que cuando arrancó, tenga cuidado. Sin embargo, como es el caso del Renault Zoe tomado como ejemplo, existe la posibilidad de alquilar el paquete de baterías, disipando así los temores relacionados con el estado de la batería.

Difícil saber realmente el estado de la batería de un vehículo usado, a menos que tengas la oportunidad de darle una prueba real, es decir, a larga distancia y durante un período de tiempo cómodo. Idéalement, n'hésitez pas à comparer les données communiquées par le constructeur à l'époque de la première commercialisation de la voiture, de retirer environ 20 % d'autonomie pour connaître la valeur réelle, et de la mettre en parallèle avec celle annoncée par el vendedor.

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Tras años de uso y varios miles de kilómetros en el reloj, la autonomía de un coche usado lógicamente debería ser menor respecto a sus inicios, perdiendo capacidad la batería a medida que se recarga, rápido o no, o su tecnología, y en particular su refrigeración. sistema.

Por tanto, es difícil llegar a una cifra precisa sobre la pérdida de capacidad de los coches eléctricos, esto dependerá principalmente del uso del dueño anterior. Evidentemente, existen factores "agravantes" como el aumento de las cargas rápidas, que acelera la pérdida de capacidad de la batería en determinados modelos. No dude en consultar los muchos foros sobre el modelo eléctrico que le interesa, determinadas devoluciones de clientes son muy buenas de tomar, detalladas y reflejan la realidad mejor de lo que su vendedor podría anunciarle.

Determina tu presupuesto

Con un coche eléctrico, ya no hace falta bajar de 60 a 70 euros por un depósito lleno de combustible ”. Así es, pero la electricidad tampoco es gratuita. Generalmente, un coche eléctrico siempre es más difícil de amortizar que el modelo térmico equivalente. Pero en general, a menos que conduzca por la carretera en un Jaguar I-Pace y utilice la red de carga Ionity, un tanque lleno de electricidad en realidad le costará menos que un tanque lleno de gasolina o diésel.

En general, recorra 100 kilómetros con un automóvil eléctrico, recargando en su hogar, no debería costarte más de dos euros, mientras que para la misma distancia, un coche diésel costará unos ocho euros y un gasolina unos diez euros.

No más de dos euros por 100 km

En cuanto al precio de compra, no es raro encontrar un Renault Zoe por menos de 7000 euros con menos de 100 kilómetros. Por debajo de los 000 euros, hay bastantes coches eléctricos accesibles, por ejemplo, podemos citar el Nissan Leaf de primera generación, el Renault Zoé de primera generación con bajo kilometraje o incluso el Peugeot iOn y Citroën C-Zero. Para compactos, como el Volkswagen e-Golf por ejemplo, costará entre 10 y 000 euros, en el momento de redactar este artículo, para un modelo de segunda mano con bajo kilometraje.

Para modelos más exclusivos, como se dijo anteriormente, es Tesla el que ocupa el mercado de segunda mano con su Model S en particular, donde es posible encontrar alrededor de 50 euros. Para el Model 000 tendremos que esperar un poco más antes de que bajen los precios, la demanda sigue siendo demasiado alta para que aparezca un modelo a un precio realmente atractivo.

El Renault Zoé es sin duda el coche eléctrico usado más accesible y creíble del mercado de segunda mano actual.

Recuerda también que, al igual que ocurre con los coches nuevos, es posible adquirir un coche eléctrico usado reciente gracias a a un contrato de alquiler con opción a compra. El principio es el mismo que para los nuevos, se establece un valor residual cuando se firma el contrato. Puedes hacer un aporte, o no, y tú determinas, según tus necesidades y tu presupuesto mensual, los pagos mensuales y el kilometraje.

Al final del alquiler, tendrá la opción de ejercer la opción de compra y comprar el automóvil de forma permanente o devolverlo (en buenas condiciones, con riesgo de penalización). El objetivo de este tipo de contrato es, obviamente, pagar parte del automóvil y luego devolverlo para que comience de nuevo en un modelo más reciente. Por lo tanto, solo paga por lo que "consume". Si levanta la opción de compra y acumula los pagos mensuales, el pago inicial y el valor residual, notará rápidamente que esto no era necesariamente un buen negocio desde el punto de vista financiero.

Este financiamiento es ofrecido principalmente por distribuidores especializados, pero los bancos “tradicionales” también están comenzando a ofrecer a sus clientes estas soluciones de alquiler.

¿Modelos a evitar?

Incluso si el coche eléctrico de tus sueños es el que satisfará tus necesidades, todavía hay algunos modelos para evitar, a menos que literalmente se haya enamorado de su diseño y esta compra es para el beneficio de su placer personal y no para el uso diario. Así, se deben evitar los Citroën Saxo y AX eléctricos, que no tienen batería de iones de litio, sino baterías de plomo-ácido y que rara vez reclaman más de 70 kilómetros de autonomía.

¿Te gusta Mia Electric? Intenta olvidarlo lo antes posible, el fabricante hace ya unos años que falta y, por tanto, su mantenimiento podría ocasionarte algunos problemas. ¿Quieres un sedán eléctrico económico? El Renault Fluence puede ser una buena alternativa, pero como tu primer amor, olvídalo rápidamente. Algunos modelos tenían algunos problemas con su motor eléctrico, sin mencionar que Renault ya no podría suministrar ciertas piezas de repuesto.

¿Te parece muy bonito el Citroën E-Méhari? Tienes toda la razón. Salvo que seguramente será más divertido de usar en el sur de España, en verano, y para cubrir distancias muy pequeñas. El Bolloré Bluecar y Bluesummer, que utilizan más o menos las mismas tecnologías, obviamente deben evitarse, estos modelos consumen más energía que los demás y casi siempre deben enchufarse cuando no se utilizan.

Muy bonito de hecho este Citroën E-Méhari, pero difícil de hacer un coche de todos los días. Por cierto, nunca se vendió por eso.

¿La solución de modernización?

Es posible que haya oído hablar de la modificación. Si este no es el caso, tenga en cuenta que esta es una práctica constante. para quitar el bloque térmico de un automóvil térmico y reemplazarlo con un motor eléctrico y una batería. Toda la información se puede encontrar en nuestro artículo explicativo.

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Modernización: puede convertir legalmente su vehículo térmico en eléctrico

Desde el 4 de abril de 2020, la modernización es oficialmente legal en España. Los modelos afectados y aceptados para una conversión eléctrica son los de las categorías M (vehículos con al menos cuatro ruedas y diseñados para el transporte de pasajeros: turismos, minibuses, autobuses incluidos modelos articulados, autocares, etc.) y N (vehículos diseñados para el transporte de mercancías y que tenga al menos cuatro ruedas: vehículos comerciales ligeros, camiones de todos los tonelajes) de más de cinco años a la fecha de conversión. El plazo se reduce a 3 años para los vehículos del grupo L (vehículos motorizados de 2, 3 o 4 ruedas: ciclomotores, motos con o sin sidecar, varios cuatriciclos, etc.).

Los modelos más nuevos también se pueden convertir si el fabricante del dispositivo de conversión ha recibido la aprobación previa del fabricante. Globalmente la idea es buena y menos costosa que comprar un vehículo eléctrico nuevo, sin embargo, todavía estamos en los albores de esta "tecnología, si podemos llamarla así". Todavía no tenemos suficiente retrospectiva para establecer las ventajas y desventajas reales de la modernización. Varias empresas ya se han especializado en esta área y algunas personas ya han expresado su interés en la idea de darle una segunda vida a su automóvil actual.

¿Deberíamos favorecer una compra después de un particular o un profesional?

A primera vista, tenderíamos a favorecer al profesional, en particular porque dentro de las redes de distribuidores, los vehículos usados ​​tienen derecho a una garantía cuya duración depende de varios parámetros. Este es un criterio importante, al igual que para un automóvil térmico. En el profesional, los coches normalmente están sujetos a varios controles y algunos incluso pueden ser "etiquetados" para garantizar un nivel satisfactorio de servicios.

Para los individuos, el precio de compra será generalmente un poco más bajo. Por lo general, las personas que venden su automóvil eléctrico están muy familiarizadas con su modelo y pueden brindarle una gran cantidad de información. Al igual que con un automóvil térmico, incluso si un automóvil eléctrico requiere menos mantenimiento, consulte el libro de mantenimiento y verifique si el automóvil ha recibido un buen mantenimiento y seguimiento.

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